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Lanciatore a doppia trave per la costruzione di ponti
Panoramica Sebbene superficialmente simile, il lanciatore di travi a trave singola non deve essere confuso con i sistemi
Overview
Sebbene superficialmente simile, il lanciatore di travi a trave singola non deve essere confuso con i sistemi di impalcature mobili, che vengono utilizzati anche nella costruzione di ponti segmentati. Entrambi sono dotati di lunghe travi che si estendono su più campate del ponte e si muovono con il lavoro, ma le macchine a portale di varo vengono utilizzate per sollevare e supportare segmenti di ponte prefabbricati e travi di ponte, mentre i sistemi di impalcature mobili vengono utilizzati per la costruzione gettata in opera di segmenti di ponte.
In genere, i ponti segmentati prefabbricati e le travi prefabbricate vengono posizionati utilizzando gru a terra per sollevare ciascun segmento o trave. Tuttavia, l'accesso da terra alle campate può essere ostacolato dalla presenza di infrastrutture o corpi idrici esistenti oppure l'altezza alla quale devono essere sollevati i conci può superare la portata delle gru a terra. Per risolvere questi problemi è possibile utilizzare un portale di lancio.
La caratteristica più visibile di un portale di varo sono le doppie travi parallele che possono trovarsi sopra (trave superiore) o sotto (trave inferiore o sotto) l'impalcato del ponte. Tuttavia, è possibile utilizzare anche una trave singola, tipicamente nella configurazione a trave superiore. La macchina del portale di varo è solitamente dimensionata per il progetto di costruzione, con la lunghezza delle doppie travi principali pari a circa 2,3 volte la distanza tra le campate. Questa lunghezza consente al cavalletto di varo di coprire lo spazio tra due pilastri del ponte adiacenti, fornendo allo stesso tempo margini per la distanza richiesta per il varo alla campata successiva e flessibilità di movimento per adattarsi ai percorsi curvi tra i pilastri. In alcuni casi, le cerniere sono state inserite nelle travi del portale per consentire curve più strette. Le travi del carro di varo sono supportate su ciascun pilone da telai controventati che hanno un raggio di movimento limitato per facilitare il posizionamento dei segmenti del ponte o delle travi del ponte; il portale di varo generalmente non entra in contatto con l'impalcato del ponte.
Due carrelli del portale possono percorrere l'intera lunghezza delle travi del portale di varo. Ogni carrello è dotato di due argani: un argano principale per sospendere il carico e un argano di traslazione per spostare il carrello lungo le travi. Quando i segmenti del ponte (o le travi del ponte) vengono consegnati al livello del suolo, il portale di lancio viene utilizzato per raccoglierli e sollevarli all'altezza dell'impalcato o del molo. Se i conci (o travi) vengono invece consegnati al livello dell'impalcato del ponte, il portale di varo arretra per consentire al carrello anteriore di prelevare l'estremità anteriore del segmento (o trave) successivo, mentre l'estremità posteriore del segmento (o trave) è supportato dal veicolo di trasporto; man mano che il carrello anteriore avanza, il carrello posteriore subentra sostenendo la parte posteriore del veicolo.
Informazioni basilari.
| Modello numero. | 120t-180t |
| Modulo Operativo | Operazione aerea + Operazione di terra |
| Tipo | Attrezzature di sollevamento per la costruzione di ponti |
| Forma della trave principale | Doppia trave |
| Pacchetto di trasporto | Pellicola a bolle d'aria/imballaggio nudo/cartone |
| Specifica | Prodotto in acciaio |
| Marchio | ZHONGJIAN |
| Origine | Cina |
| Capacità produttiva | 50 insiemi/anno |
Descrizione del prodotto
Sebbene superficialmente simile, il lanciatore di travi a trave singola non deve essere confuso con i sistemi di impalcature mobili, che vengono utilizzati anche nella costruzione di ponti segmentati. Entrambi sono dotati di lunghe travi che si estendono su più campate del ponte e si muovono con il lavoro, ma le macchine a portale di varo vengono utilizzate per sollevare e supportare segmenti di ponte prefabbricati e travi di ponte, mentre i sistemi di impalcature mobili vengono utilizzati per la costruzione gettata in opera di segmenti di ponte.
In genere, i ponti segmentati prefabbricati e le travi prefabbricate vengono posizionati utilizzando gru a terra per sollevare ciascun segmento o trave. Tuttavia, l'accesso da terra alle campate può essere ostacolato dalla presenza di infrastrutture o corpi idrici esistenti oppure l'altezza alla quale devono essere sollevati i conci può superare la portata delle gru a terra. Per risolvere questi problemi è possibile utilizzare un portale di lancio.
La caratteristica più visibile di un portale di varo sono le doppie travi parallele che possono trovarsi sopra (trave superiore) o sotto (trave inferiore o sotto) l'impalcato del ponte. Tuttavia, è possibile utilizzare anche una trave singola, tipicamente nella configurazione a trave superiore. La macchina del portale di varo è solitamente dimensionata per il progetto di costruzione, con la lunghezza delle doppie travi principali pari a circa 2,3 volte la distanza tra le campate. Questa lunghezza consente al cavalletto di varo di coprire lo spazio tra due pilastri del ponte adiacenti, fornendo allo stesso tempo margini per la distanza richiesta per il varo alla campata successiva e flessibilità di movimento per adattarsi ai percorsi curvi tra i pilastri. In alcuni casi, le cerniere sono state inserite nelle travi del portale per consentire curve più strette. Le travi del carro di varo sono supportate su ciascun pilone da telai controventati che hanno un raggio di movimento limitato per facilitare il posizionamento dei segmenti del ponte o delle travi del ponte; il portale di varo generalmente non entra in contatto con l'impalcato del ponte.
Due carrelli del portale possono percorrere l'intera lunghezza delle travi del portale di varo. Ogni carrello è dotato di due argani: un argano principale per sospendere il carico e un argano di traslazione per spostare il carrello lungo le travi. Quando i segmenti del ponte (o le travi del ponte) vengono consegnati al livello del suolo, il portale di lancio viene utilizzato per raccoglierli e sollevarli all'altezza dell'impalcato o del molo. Se i conci (o travi) vengono invece consegnati al livello dell'impalcato del ponte, il portale di varo arretra per consentire al carrello anteriore di prelevare l'estremità anteriore del segmento (o trave) successivo, mentre l'estremità posteriore del segmento (o trave) è supportato dal veicolo di trasporto; man mano che il carrello anteriore avanza, il carrello posteriore subentra sostenendo la parte posteriore del veicolo.
