Jqg 50t

Overview

Informazioni basilari.

Modello numero.	JQG
Codice di progettazione	GB, Cmaa, Cinque, ISO Uno
Norma elettrica	CEI, Ec
Pacchetto di trasporto	Contenitore, nave alla rinfusa
Marchio	NANTE
Origine	Zhejiang Cina
Capacità produttiva	100 unità/anno

Descrizione del prodotto

Lanciatore a trave singola JQG 50t-40m per ponti e autostrade

Descrizione del prodotto

Anche se superficialmente simili, le macchine a portale di varo non devono essere confuse con i sistemi di ponteggi mobili, che vengono utilizzati anche nella costruzione di ponti segmentati. Entrambi sono dotati di lunghe travi che si estendono su più campate del ponte e si muovono con il lavoro, ma le macchine a portale di varo vengono utilizzate per sollevare e supportare segmenti di ponte prefabbricati e travi di ponte, mentre i sistemi di impalcature mobili vengono utilizzati per la costruzione gettata in opera di segmenti di ponte.
In genere, i ponti segmentati prefabbricati e le travi prefabbricate vengono posizionati utilizzando gru a terra per sollevare ciascun segmento o trave. Tuttavia, l'accesso da terra alle campate può essere ostacolato dalla presenza di infrastrutture o corpi idrici esistenti oppure l'altezza alla quale devono essere sollevati i conci può superare la portata delle gru a terra. Per risolvere questi problemi è possibile utilizzare un portale di lancio.
La caratteristica più visibile di un portale di varo sono le doppie travi parallele che possono trovarsi sopra (trave superiore) o sotto (trave inferiore o sotto) l'impalcato del ponte. Tuttavia, è possibile utilizzare anche una trave singola, tipicamente nella configurazione a trave superiore. La macchina del portale di varo è solitamente dimensionata per il progetto di costruzione, con la lunghezza delle doppie travi principali pari a circa 2,3 volte la distanza tra le campate. Questa lunghezza consente al cavalletto di varo di coprire lo spazio tra due pilastri del ponte adiacenti, fornendo allo stesso tempo margini per la distanza richiesta per il varo alla campata successiva e flessibilità di movimento per adattarsi ai percorsi curvi tra i pilastri. In alcuni casi, le cerniere sono state inserite nelle travi del portale per consentire curve più strette. Le travi del carro di varo sono supportate su ciascun pilone da telai controventati che hanno un raggio di movimento limitato per facilitare il posizionamento dei segmenti del ponte o delle travi del ponte; il portale di varo generalmente non entra in contatto con l'impalcato del ponte.
Due carrelli del portale possono percorrere l'intera lunghezza delle travi del portale di varo. Ogni carrello è dotato di due argani: un argano principale per sospendere il carico e un argano di traslazione per spostare il carrello lungo le travi. Quando i segmenti del ponte (o le travi del ponte) vengono consegnati al livello del suolo, il portale di lancio viene utilizzato per raccoglierli e sollevarli all'altezza dell'impalcato o del molo. Se i conci (o travi) vengono invece consegnati al livello dell'impalcato del ponte, il portale di varo arretra per consentire al carrello anteriore di prelevare l'estremità anteriore del segmento (o trave) successivo, mentre l'estremità posteriore del segmento (o trave) è supportato dal veicolo di trasporto; man mano che il carrello anteriore avanza, il carrello posteriore subentra sostenendo la parte posteriore del veicolo.

A launching gantry (also called beam launcher, girder launcher,[bridge building crane, and bridge-building machine, locally nicknamed the "Iron Monster") is a special-purpose mobile gantry crane used in bridge construction, specifically segmental bridges that use precast box girder bridge segments or precast girders in highway and high-speed rail bridge construction projects. The launching gantry is used to lift and support bridge segments or girders as they are placed while being supported by the bridge piers instead of the ground.