TWU Local 100 e l’industria delle carrozze intensificano le misure per garantire il benessere dei cavalli

Jul 08, 2023

La morte di un cavallo da carrozza di Central Park lo scorso anno ha portato a riforme nel settore, in parte in risposta alle richieste di gruppi per i diritti degli animali che chiedevano la fine del business delle carrozze a cavalli.

L’industria, rappresentata da TWU Local 100, ha adottato misure per affrontare i reclami, inclusa l’implementazione della Carriage Horse Welfare Initiative. L’iniziativa, in parte, è stata motivata dalla morte di un cavallo da carrozza chiamato Ryder, crollato in mezzo a una strada di New York nell’agosto 2022 e poi morto in ottobre.

L'iniziativa ha portato all'assunzione di un esperto addestratore di cavalli, custode e conducente di carrozza per assicurarsi che i cavalli vengano trattati bene. Comprende anche la creazione di un comitato di vigilanza interno.

L'attuazione dell'iniziativa ha portato all'assunzione di Tristan Aldrich, la cui esperienza decennale include il lavoro presso le scuderie reali di Buckingham Palace a Londra, per riferire sul benessere dei cavalli.

Aldrich è anche il capo allenatore di un allevamento di cavalli fuori New York City.

Il veterinario, il dottor Gabriel Cook, che è il veterinario principale per l'industria delle carrozze trainate da cavalli dall'agosto 2022, ha chiesto ad Aldrich di diventare consulente per i cavalli per TWU Local 100.

Aldrich fornisce una serie di occhi indipendenti per osservare le attività e il benessere dei cavalli a Central Park. Una volta alla settimana visita il parco, valuta le condizioni fisiche dei cavalli, segnala eventuali preoccupazioni e promuove le migliori pratiche tra gli autisti.

In un'intervista telefonica con amNewYork, Aldrich ha detto di essere rimasto "impressionato" dai proprietari e dagli autisti in termini di cura che forniscono ai cavalli. Ha anche affermato che gli autisti sono stati molto ricettivi e aperti alla supervisione indipendente, chiedendo anche consigli.

Aldrich ha l'autorità di rimandare un cavallo alla scuderia se sente che sta lottando con il caldo e l'umidità, o vede qualche leggero segno di zoppia, cosa che, secondo lui, può verificarsi in qualsiasi momento.

"Sai, stai camminando per strada, puoi storcerti la caviglia e ti fa male, quindi è solo una di quelle cose", ha detto Aldrich.

Per quanto riguarda le accuse di abuso sugli animali, Aldrich ha sottolineato che i cavalli sono troppo “grandi e potenti” per essere costretti a fare qualcosa contro la loro volontà.

"Se il cavallo non vuole farlo, non lo farà", ha detto Aldrich.

Quando Aldrich non è nel parco, gli autisti possono contattare lui o il dottor Cook se hanno dubbi sul benessere di un cavallo.

"[Gli autisti] fanno qualche video o scattano qualche foto e ce lo fanno sapere, poi valuteremo e diremo: 'ok, quel cavallo deve entrare', altrimenti non saremo eccessivamente preoccupati di ciò che stiamo vedendo, ", ha detto Aldrich. "Tele-med, per così dire."

La supervisione di Aldrich arriva in un momento in cui l'industria veniva elogiata anche da un altro consulente indipendente.

Il dottor Anthony Blikslager, capo del dipartimento di scienze cliniche della North Carolina State University e professore di chirurgia equina, ha condotto una valutazione indipendente dei cavalli a luglio e ha affermato che erano in "condizioni fisiche eccellenti" con interesse a socializzare.

Inoltre, come parte dell'iniziativa di welfare, il TWU Local 100 ha formato un forte comitato per la sicurezza composto da 15 membri, composto da autisti, delegati sindacali, rappresentanti di TWU Local 100 e il Dr. Cook. per monitorare il settore.

Membri del comitato dedicati

Mario Angelucci, immigrato italiano, ha la passione per i cavalli ed è diventato autista 23 anni fa.

È membro del comitato di sicurezza e rappresentante sindacale della Livery Stables sulla West 38th Street.

Angelucci ha affermato che i nuovi standard superano i requisiti della città, che richiedono ai nuovi conducenti di completare un corso per operatori di taxi trainati da cavalli di 80 ore.

Il sindacato dei conducenti, TWU Local 100, aggiunge due requisiti interni. Gli istruttori, ad esempio, devono avere almeno cinque anni di esperienza come conducenti. Inoltre, il comitato per la sicurezza deve anche approvare l'esperienza dell'istruttore e il completamento con successo del corso da parte del nuovo conducente.

Angelucci ha affermato che entrambe le misure superano i requisiti della città per la gestione delle carrozze trainate da cavalli.